La trottinette pour adultes

Depuis plusieurs années maintenant, on peut voir des banquiers se rendre au boulot en trottinette, pliable, légère. Poignées souples, guidon pliant, sensation de confort. Frein à friction arrière, garde-boue, foot stand pour arrêt sécurisé, hauteur réglable, roue en gomme top qualité, etc. Vous l’avez peut-être remarqué : l’envol de la trottinette s’accélère, avec l’arrivée récente des trottinettes électriques partagées. À Paris, en tous cas. Deux entreprises proposent des trottinettes partagées, en libre-service : Lime Bike et Bird. On les loue pour quelques minutes, via une application, et on les dépose où l’on veut. Le site d’infos connectées Numerama s’est intéressé de près à ce mode de transport de l’an 3000. Julien Cadot nous explique le principe de la trottinette partagée. 

Les deux services sont localisés à Paris, Paris intra-muros. Et même parfois, intra-muros de l’appartement des gens. Les trottinettes en libre-service se font parfois kidnapper.

Les lois qui encadrent la pratique de la trottinette électrique. Là encore, ça n’est pas simple : aujourd’hui si on se réfère à la loi, elles n’ont pas le droit de rouler. Ni sur la route, ni sur les trottoirs, ni sur les pistes cyclables, si sur les lignes de TGV.

Dernier point : les trottinettes partagées en libre-service sont des véhicules électriques : il faut donc les recharger. Qui s’en occupe ? Pas vous, en tous cas. Après utilisation, vous laissez votre engin où vous voulez, et le prochain trottinettiste le retrouvera grâce à la géolocalisation. Recharger les trottinettes devient donc un métier : qu’on appelle juicer.

Après les chauffeurs Uber, après les livreurs de burgers à vélo, le métier de « juicer »… Numerama.com prépare un article de témoignages de juicers, que vous retrouverez sur le site, avec d’autres articles consacrés à ce sujet.